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是否有必要發動機氣缸內的積碳清洗?

  • 分類: 行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2022-07-13 14:27
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【概要描述】 是否有必要發動機氣缸內的積碳清洗? 積碳其實是發動機中雜質的一種表現。包括未被空氣過濾器過濾掉的灰塵和顆粒,汽油本身的膠體和雜質,以及汽油燃燒留下的焦炭等。由于內燃機需要燃燒來獲得動力,積碳清洗類似于路邊煎餅的油底殼,四周有一層黑色的粘性物質。

是否有必要發動機氣缸內的積碳清洗?

【概要描述】 是否有必要發動機氣缸內的積碳清洗?



積碳其實是發動機中雜質的一種表現。包括未被空氣過濾器過濾掉的灰塵和顆粒,汽油本身的膠體和雜質,以及汽油燃燒留下的焦炭等。由于內燃機需要燃燒來獲得動力,積碳清洗類似于路邊煎餅的油底殼,四周有一層黑色的粘性物質。

  • 分類: 行業新聞
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  • 發布時間:2022-07-13 14:27
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是否有必要發動機氣缸內的積碳清洗 ?

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積碳其實是發動機中雜質的一種表現。包括未被空氣過濾器過濾掉的灰塵和顆粒,汽油本身的膠體和雜質,以及汽油燃燒留下的焦炭等。由于內燃機需要燃燒來獲得動力,積碳清洗類似于路邊煎餅的油底殼,四周有一層黑色的粘性物質。

每輛車都會積碳清洗,因為這是不可避免的,只是積碳清洗量不同。

積碳清洗會改變發動機原有的結構參數,降低發動機功率,增加油耗 ;嚴重時,會引起發動機爆震、加速聲異常,損壞活塞和曲軸。積碳清洗層一層一層,越積越厚,使之惡性循環,嚴重的甚至會被進氣氣門堵塞一半,然后導致發動機燒機油需要大修。

很多車主認為長時間駕駛后會產生碳,發動機每分鐘幾千轉,積碳清洗速度也很快。德國調查數據顯示,新車 1000公里后開始形成積碳清洗,5000公里后會影響發動機工作。

積碳清洗的危害是 “慢性的”和“難以檢測的”,因為積碳清洗是緩慢產生的,普通消費者在開車時很難檢測到。積碳清洗對發動機的危害主要有三點。

,動力減弱,油耗增加。進氣門堵碳會影響進氣量,進氣減少而燃油噴射恒定會導致燃油浪費,功率下降。另外,堵住噴嘴的碳會導致汽油的噴霧不能充分霧化,不能與空氣充分混合,導致燃燒不充分。比如噴壺的水頭被沙子堵住了,就不是水霧,而是水滴出來了。

,發動機爆震。發動機爆震的主要原因是氣缸內的燃料提前點火。發動機曲軸在到達較高點之前就開始點火了。爆炸產生的沖擊力不僅不能加速,還會產生反作用力。然后發動機就會發出敲擊聲。

碳塊在氣缸的高溫高壓下迅速升溫,甚至自燃,在火花塞點燃之前就將混合物點燃了 !導致過早點火和爆炸。爆震不僅會削弱發動機功率,還會造成發動機連桿和曲軸損壞,增加油耗。

三,發動機噪音變大。因為積碳清洗導致發動機功率變弱,想要發揮同樣的功率就需要加大轉速,轉速高的時候噪音自然大。爆震還會引起發動機噪聲增大。很多新車行駛不到 1萬公里,加速時引擎噪音明顯變大,其中大部分是由積碳清洗引起的。

如果長時間不清理積聚的碳,對汽車的動力性和經濟性都會有很大的影響 !歐洲相關調查數據顯示,連續2萬公里未清除碳積累的汽車比一次清除碳積累的汽車每100公里高速油耗多10%,城市油耗多20% !


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